爆破瞬间

爆破后的清理现场。

昨晚10点整，随着一条“闪电”划过全桥，402米长、L形的扬子江大道汉中门大街匝道桥“瘫坐”在地面上。作为南京扬子江大道快速化改造工程的重要部分，这座匝道桥爆破后，取而代之的将是一座短隧道。

一道“闪电”划过桥面，匝道桥“坐”在地上

昨晚7点半，扬子晚报记者来到涵碧楼酒店22楼的爆破拆除指挥部。此时，汉中门大街匝道桥已经封闭多日，桥体上下披上了绿色的防护网，一直垂到地面。扬子江大道上车流依然来往不息，不远处的汉中门大街灯火通明。据介绍，为了确保安全，爆破产生的空气冲击波、爆破飞石、二次飞溅物、爆破粉尘等爆破有害效应，将控制在最小范围内。

当晚9点刚过，由于扬子江大道进行交通管制，扬子江大道上经过匝道桥的车流不知不觉地绝迹。几十名工程人员陆陆续续进行最后的勘验。

当晚9点40分，爆破现场警笛声大作，21：30爆破工程发布第一次警戒警报。昨晚9点58分发布第三次警戒警报后，一切准备就绪。

昨晚10点整，爆破正式实施，起爆按钮按下后，只见一道“闪电”由东向西划过整个桥面，闷雷般的爆破声接踵而至，桥面从东向西依次坍塌，烟尘同时从桥梁两侧弥漫开来，记者脚下感受到一阵轻微的震动……只用了2秒钟，整座匝道桥就老老实实地“瘫坐”下来。当晚10点34分，现场拉响“解除警报”，爆破工程宣告成功。

指挥部相关负责人介绍，此次爆破拆除的汉中门大街匝道桥全长402米，爆破11个桥墩、2个桥台，最高的桥墩距8.7米高，共设置300多个孔，使用300公斤炸药。爆破采用毫秒延期控制爆破技术，也就是说每个桥墩爆破之间有毫米级的时间差。“整个桥面会依次落在路面上，而不是整体同时压下来，这样能减少对地面的冲击。”

解除警报后，记者来到现场看到，桥墩爆破后，桥面几乎是完整地“坐”在地面上。

今早7点恢复通车，10天内现场清运完毕

工程建设单位南京城建隧桥公司总经理周永军告诉扬子晚报记者，此次爆破准确无误按照既定方案实施。记者看到，爆破成功50分钟后，在附近待命的挖掘机立即进场，对围挡内的残余结构和建筑垃圾进行清理。

“一共有24辆大型器械在现场作业”，周永军说，根据此前制定的方案，为保证爆破、拆除作业期间交通安全、有序，并最大限度减少对交通出行的影响，昨晚9点至警戒解除，扬子江隧道（扬子江大道线）由江北进城方向、扬子江大道由北向南方向（下关大桥至应天大街段）禁止车辆、行人通行。昨晚9点至今天7点，扬子江大道由南向北方向（集庆门大街至清凉门大街段）、汉中门大街（清江路至扬子江大道段）禁止车辆、行人通行。同时，确保今天7点后，扬子江大道的交通将恢复，主线、辅道均能正常通行。10天内，施工单位将继续对现场残留的建筑垃圾进行破拆和清运，其中白天进行破拆，晚上进行运输，以避免夜间扰民。

去除3处红绿灯全线将大提速

记者了解到，今年4月开工的扬子江大道快速化改造工程预计2020年上半年完工。除了此次拆除汉中门大街匝道桥，以下穿隧道连接扬子江大道、汉中门大街外，水西门大街也将以下穿隧道连接扬子江大道。而在应天大街立交两座主线桥中间，将设置人行天桥与道路西侧现状天桥顺接，兴隆大街南侧、梦都大街北侧、奥体大街南侧共设置3座地下过街通道；此外，东宝路至河西大街将全线建设慢行系统及地下综合管廊。

随着3处红绿灯路段的去除，整个全长7.1公里的扬子江大道将实现真正的快速通行。届时，扬子江大道主线双向六车道，设计速度80公里/小时；辅道双向四车道，设计速度40公里/小时，将从原来通行所需的15分钟至少缩短一半。